Самые быстрые серийные подводные лодки в мире — «Лира»

Подводный истребитель

Читается подряд. Нажми на удар — откроется подробный разбор с источниками.

1. В 1959 году ленинградский инженер А. Б. Петров предложил подводный истребитель: маленький, автоматический и быстрее 40 узлов.Узнать подробнееСвернуть

   По замыслу, лодка водоизмещением около 1500 тонн за короткое время выходит в нужную точку океана, атакует подводного или надводного противника, а заметив торпедную атаку — даёт залп и уходит от торпед.

   Главным конструктором стал Михаил Русанов, проект вело СКБ-143 — сегодня Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит».

   Источники: сборник «Подводные лодки: история развития» (сост. В. П. Власов), «Атомные подводные лодки проекта 705»; «Адмиралтейские верфи», «Проект 705, „Лира“».

2. На других атомных лодках служили 80–100 человек. В задание на «Лиру» записали шестнадцать — и только офицеров.Узнать подробнееСвернуть

   Экипаж сократили автоматикой. В ходе проектирования он всё же вырос до 31 человека: шесть техников-мичманов и один матрос, который был коком и заодно дневальным. Справочная таблица сборника «Подводные лодки: история развития» даёт экипаж в 32 человека.

   Источники: «Страна Росатом», «Сотворение „Лиры“», 16.12.2021; сборник «Подводные лодки: история развития».

3. В отсеках вахту не несли: система «Аккорд» сводила всё на центральный пост. Боевая смена — восемь человек.Узнать подробнееСвернуть

   Боевая информационно-управляющая система «Аккорд» следила за обстановкой и реактором, гидролокатор и оружие работали самостоятельно, механизирован был даже камбуз. Центральный пост был набит индикаторами от палубы до обшивки. Моряки прозвали эти лодки «автоматами».

   Источники: «Страна Росатом», 16.12.2021; «Адмиралтейские верфи»; сборник «Подводные лодки: история развития».

4. Корпус сварили из титанового сплава ЦНИИ «Прометей»: он легче стали, прочнее её и почти не магнитится.Узнать подробнееСвернуть

   Сплав разработали в ЦНИИ «Прометей» под руководством И. В. Горынина. Титан оказался капризным: его трудно варить и обрабатывать. На головной лодке потом нашли трещины сварного корпуса.

   Источники: «Адмиралтейские верфи»; Межрегиональное общественное движение ветеранов атомной энергетики и промышленности, «Чудо инженерии — подлодки проекта 705 „Лира“»; сборник «Подводные лодки: история развития».

5. Реактор охлаждала не вода, а расплав свинца и висмута. Поэтому «Лира» разгонялась до полного хода за минуту.Узнать подробнееСвернуть

   Находка дняЛодкам с водо-водяными реакторами перед полным ходом нужен особый переход установки на повышенные параметры. «Лире» он был не нужен: свинцово-висмутовая установка давала полный ход в течение минуты, с почти «самолётным» разгоном.

   Жидкий металл в реакторе до этого пробовали на одной опытной лодке проекта 645, а «Лиры» строили серией.

   Попробуй сам в модели ниже: зайти в хвост лодке противника.

   Источники: сборник «Подводные лодки: история развития»; «Страна Росатом», 16.12.2021; «Адмиралтейские верфи».

6. Под водой «Лира» давала 41 узел — около 76 километров в час.Узнать подробнееСвернуть

   Полная подводная скорость по справочной таблице — 41 узел, «Страна Росатом» пишет «более 40 узлов». 76 километров в час — наш перевод: узел — это 1,852 километра в час. Скорость лодки была сравнима со скоростью противолодочных торпед.

   Источники: сборник «Подводные лодки: история развития»; «Адмиралтейские верфи»; «Страна Росатом», 16.12.2021.

7. На полном ходу она разворачивалась на 180 градусов и через 42 секунды уже шла обратно.Узнать подробнееСвернуть

   Контр-адмирал А. С. Богатырев, командовавший К-123, вспоминал, что лодка разворачивалась «на пятачке». Командиры А. Ч. Аббасов и А. Ф. Загрядский описывали манёвр: разгон с погружением сбивал со следа противника, который слушал «Лиру», и она «по-истребительному» заходила ему в хвост.

   Источники: сборник «Подводные лодки: история развития»; «Страна Росатом», 16.12.2021; «Адмиралтейские верфи».

8. В начале 80-х «Лира» 22 часа держалась в хвосте атомохода НАТО. Сбросить её он так и не смог.Узнать подробнееСвернуть

   Лодка шла в кормовом секторе чужого атомохода в Северной Атлантике. Командир противника отчаянно пытался оторваться, но слежение прекратили только по приказу с берега. «Страна Росатом» называет срок в 20 часов, сборник — 22 часа.

   Источники: сборник «Подводные лодки: история развития»; «Страна Росатом», 16.12.2021.

9. Впервые в мире на подлодке стояла всплывающая рубка: в ней с предельной глубины мог спастись весь экипаж.Узнать подробнееСвернуть

   Обитаемый отсек на лодке был один, и камера стояла прямо над ним. Она всплывала даже при большом крене и дифференте и спасала экипаж «сухим способом», без выхода в воду.

   Источники: «Адмиралтейские верфи»; сборник «Подводные лодки: история развития»; МОД ветеранов атомной энергетики; «Страна Росатом», 16.12.2021.

10. Расплав свинца и висмута застывает при 145 °C. В базе реактор держали горячим, иначе металл каменел в трубах.Узнать подробнееСвернуть

    Это главная цена скорости. Первый контур нужно было постоянно держать горячим, следить за сплавом и регулярно очищать его от окислов. С заглушённым реактором лодке в базе требовался внешний источник энергии. Идею второго, «берегового» экипажа на практике так и не осуществили.

    Источники: «Страна Росатом», 16.12.2021; сборник «Подводные лодки: история развития».

11. Головная К-64 боевой так и не стала: в 1972 году в отсек вытекли сотни литров сплава, и лодку списали.Узнать подробнееСвернуть

    К-64 заложили 2 июня 1968 года в Ленинграде, на том же стапеле, где строили «Аврору», и спустили на воду 22 апреля 1969 года. В строй она вступила 31 декабря 1971 года. В феврале 1972-го вышла из строя ещё одна петля реактора, 700–800 литров сплава попали в отсек. Лодку решили не восстанавливать. Первый командир, капитан 1-го ранга А. С. Пушкин, позже получил орден Ленина.

    Конструкторы учли урок: у следующих лодок реакторный отсек удлинили на 1,2 метра и переделали парогенератор.

    Источники: «Страна Росатом», 16.12.2021; сборник «Подводные лодки: история развития»; «Адмиралтейские верфи».

12. За двадцать с лишним лет службы на «Лирах» никто не погиб в борьбе за живучесть, ни одна лодка не потеряна.Узнать подробнееСвернуть

    Всего построили семь лодок проектов 705 и 705К. Командир К-123 капитан 2-го ранга А. Ч. Аббасов за освоение принципиально нового корабля в 1984 году стал Героем Советского Союза.

    Источники: «Страна Росатом», 16.12.2021; сборник «Подводные лодки: история развития»; МОД ветеранов атомной энергетики.

13. За скорость проект 705 занесли в Книгу рекордов Гиннесса.Узнать подробнееСвернуть

    

    Об этом пишет «Страна Росатом». Рубку «лимузинного типа», плавно переходящую в корпус, отработали гидродинамики. Обводы почти не отражали сигналы гидролокаторов, и атаковать «Лиру» с активной гидроакустикой было трудно.

    Источники: «Страна Росатом», 16.12.2021; сборник «Подводные лодки: история развития».

Перехват

Лодка противника где-то в океане. Подготовь «Лиру» и выйди на перехват: нужно зайти противнику в хвост и удержаться там. Выбери, как стоять в базе, какой реактор и какой манёвр, — и нажми «Выйти на перехват». На каждый неверный ход объясним, что пошло не так.

Правила модели: 145 °C и горячий контур в базе — «Страна Росатом»; разгон без перехода на повышенные параметры, разворот за 42 секунды, заход в кормовой сектор и 22 часа слежения — сборник «Подводные лодки: история развития».

Что именно «Лира» сделала первой

Викторина

На каждый вопрос — одна попытка. После ответа покажем объяснение.

Итог дня

Модель, три причины неудачи и викторина вместе дают 100 баллов. Прогресс не сохраняется: перезагрузка страницы начинает день заново.

На чём стоит страница

• АО «Адмиралтейские верфи» · «Проект 705, „Лира“» (справочник проектов, построенных на верфи): главный конструктор М. Г. Русанов, до 41 узла, разгон за минуту, разворот за 42 секунды, титан ЦНИИ «Прометей», жидкометаллический теплоноситель, впервые в мире — всплывающая спасательная камера, система «Аккорд», даты постройки лодок.
• Свердловская областная универсальная научная библиотека им. В. Г. Белинского · «Подводные лодки: история развития», сборник статей, сост. В. П. Власов, глава «Атомные подводные лодки проекта 705 („Альфа“)»: 22 часа слежения, замысел А. Б. Петрова, К-64 и её командир, свинец-висмут, всплывающая рубка «впервые в мире», характеристики, К-123 и Аббасов, манёвры, трудности базирования.
• «Страна Росатом» · «Сотворение „Лиры“: история создания первого атомного подводного истребителя», 16.12.2021: реакторы ОК-550 и БМ-40А, экипаж 16 и 31 человек, «Аккорд» и боевая смена из восьми, спасательная капсула, 20 лет без потерь, судьба К-64, более 40 узлов, 42 секунды, Книга рекордов Гиннесса.
• МОД ветеранов атомной энергетики и промышленности · «Чудо инженерии — подлодки проекта 705 „Лира“»: СКБ-143 и М. Г. Русанов, титановый корпус и трудности его сварки, семь лодок проекта.
• Изображения: лодка проекта 705 в море и второй снимок лодки проекта 705 — снимки Министерства обороны США, общественное достояние.

Календарь изобретений

Выбери любой день — узнаешь, что русские сделали первыми в мире. Листай месяцы стрелками.